百公里油耗1300L,开这些“车”的人,家里有油田吧?

百公里油耗1300L,开这些“车”的人,家里有油田吧?

去年,国内油价从每升6元多一度涨破8元,以至于很多人都是看着油价调整时间表去加油。而与去年过山车般的油价相比,今年以来,国内油价保持着一个平稳的趋势,基本都是在7元区间内徘徊。油价作为后期用车的最大成本,可以说也牵动卖方市场的神经,很多新车在宣传时都要提上一笔“这车多么多么省油”。不过,对以下这几款车而言,油耗可以说是能不提就不提了,因为别人的油耗是以每公里x毛来计算,而它们是以每公里x元来计算的。

雷克萨斯也会跟高油耗挂钩?要知道雷克萨斯ES的油耗可是和低一级别的迈腾相当,雷车=低油耗几乎是全部人的共识了。而雷克萨斯LX则是雷车中的“异类”,百公里油耗高达14.7L,妥妥的“油老虎”。

点击文字查看雷克萨斯LX主页

作为一款全尺寸SUV,很多人会觉得高油耗是理所当然,毕竟吨位和风阻系数摆在那了。但与体积重量都较为相似的同级别车型相比,雷克萨斯LX的油耗依旧是高人一等。横向对比之下,同级别的林肯领航员工信部油耗为11.4L/100km;凯迪拉克凯雷德油耗为11.2 L/100km;奔驰GLS的油耗为10L/100km,均比雷克萨斯LX的14.7L/100km要高出不少。

这也相当于,这台车子每公里花费的油费都要1元左右,比普通家用车6、7毛每公里的油费要高出不少。并且,这还是工信部数据,实际油耗还要比这高出20%-30%。

而造成高油耗的原因,除了那2.7吨的重的车身外,更主要的是那台5.7L的V8 发动机。不过,这台发动机虽然吃得多,但输出同样也是杠杠的,最大功率为367马力,峰值扭矩为530牛•米。V8发动机+全时四驱+三把锁,这套顶级SUV的标配组合,也让雷克萨斯LX拥有极其强大的脱困能力。

大型车里有油耗低的吗?当然有了,如保时捷-Panamera 2.9T的油耗为8.3L/100km;奔驰S 450的油耗为8.3L/100km;但恰恰相反的是,同样作为大型车的宾利慕尚,油耗却高达14.6/100km。

点击文字查看宾利慕尚主页

当然,不能说同级别的油耗就一定有可比性,比如纳智捷大7 SUV与本田冠道都是同级别,但油耗则天各一方。慕尚虽然与奔驰S级、宝马7系同级别,但在车重上却比他们多了700公斤左右,重达2.7吨。

与此同时,慕尚在动力上同样也是比同级别更狂野,采用了一台6.8T双涡轮增压发动机,最大功率537马力,最大扭矩1100N•m,这也决定了这台大车的油耗低不到哪去。

作为宾利的旗舰车型,油耗自然不是慕尚这级别该考虑的事情,如何通过厚实的用料、精湛的做工、出色的动力系统营造出豪华感和舒适感,才是这台车子追逐的目标。对于开得起这台车的土豪来说,每公里1元多的油费完全是不痛不痒。

作为布加迪威龙的继任者,布加迪Chiron继承的不单是变态的动力、极限时速、加速成绩,同样还有让人瞠目结舌的油耗。由于并没有在工信部报备油耗信息,因此目前能查询到的只有在美国环保局的油耗。

据悉,布加迪Chiron的油耗为4.67km/L,一升油跑不到5公里。换算为百公里油耗为21.5L/100km,高速综合油耗每百公里为16.9L/100km,市区综合百公里油耗为26.3L/100km。而在极速模式下,10分钟就能榨干一箱油。如果对油耗的概念并不太了解的话,也可以把它换算为人民币来看,一百公里所花费的油费大概为180元,每公里需要1.8元。

虽然车重只有2吨,但搭载的这台8.0L四涡轮增压W16发动机,可以称得上是当今世界上最强发动机之一。其最大功率1500马力,峰值扭矩1600N•m,0-100km/h加速时间只需2.4秒,到200km/h也仅为6.1秒。

因此,对于这台车而言,它存在的意义是打破各种赛道圈速,以及各种最高速度、加速度的记录。而不是为了参加省油大赛,与追求实用的市井小车对比,因此,油耗完全不是他该考虑的事。

不少人都知道被称之为“油老虎”的福特F-150,但同为美系皮卡的另一款车——索罗德,同样不遑多让。作为美系皮卡,索罗德被注入了如同施瓦辛格般的美式精神,就是要车身足够高大,同时动力还要强劲。

点击文字查看索罗德主页

一方面,索罗德车长达5.8米,轴距达3.6米,同时重达2486kg,妥妥的巨无霸。另一方面,超大排量6.2L V8自然吸气发动机,能够输出426马力的最大功率,以及624牛•米的峰值扭矩。

这两方面的原因,也让这台车的油耗高达15.7L/100km。相当于每公里都要1元以上的油费。同样,这只是工信部油耗,实际油耗肯定会更高。不过,索罗德并非一心只为满足美国人对于大车的精神需求,索罗德在实用性上同样是无可比拟的,作为一台家庭工具车,几乎就没有它走不了的路和拉不动的东西。

又是一款美国车,乔治•巴顿-战车作为美系超级越野车,可以说是越野能力在SUV上完美体现。不过准确来说,乔治巴顿更像是一台特种车辆,带有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备,可以改装为警用车、军用车使用。

战车基于新一代福特F-350打造,长款高分别为5930/2537/2145mm,轴距为3584mm,虽然民用版并未采用防弹材质,但其车重依然高达3450kg。这车重是什么概念呢?相当于三台捷达的总重量。

要拖动这台3吨多的大车,怎少得了一台大马力引擎。2018款战车采用了一台福特最新的3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机,最大功率435马力,峰值扭矩723牛•米。

相比于上一代采用的6.2L V8发动机+6AT变速箱,新车的油耗其实已经有下降了。但毕竟吨位和排量摆在这,即使这一代已经用了更小排量的涡轮增压发动机,以及效率更高的10AT变速箱,但油耗还是接近30L/100km。

总体而言,上面这些车型的油耗还是在情理之中,并没有想象中的突破常理,不少人咬咬牙还是能扛下来的。但如果说不限于乘用车,把所有车种都算进去,有没有哪款车型,是我们咬碎牙都加不起油的呢?

别拉斯75710,白俄罗斯汽车制造厂别拉斯(BELAZ)研制的重型自卸卡车,是目前世界上最大的车辆之一,自重约810吨,也就是相当于533辆雅阁的重量,同时载重高达450吨,最大时速64公里。

这种体型的巨无霸,要用什么才能驱动得起呢?作为全球首个采用双引擎系统的卡车,别拉斯75710搭载了两台MTU V16柴油发动机,但这两台发动机并不是作为驱动车辆的直接动力,而是为电动机组供电,再由电机来驱动车辆。

最终,这台车辆也在油耗上也惊为天人,百公里油耗约为1300L柴油。如果按如今国内的0号柴油价格计算,百公里油价约为8340元,每公里就要花83.4元。此外,其油箱是由两个2800升的油箱共同组成的,总容量为5600升。如果你去加油站说一声“0号加满”,意味着你35000元没了,这已经能买一辆最低配的宝骏310新车了。

回过头来看看这些高油耗的车型,它们都有与之匹配的高身价,也就是说,对于它们的受众群体而言,油耗并不是他们所关心的事。豪华性、舒适性、越野能力、装载能力等等,这些要素都比油耗重要得多。作为市井小民的我们,对油耗的概念还停留在以“毛”为单位,比如每公里几毛,油价7块几毛。因此,作为无关群众的教授对这几款油老虎是怎么看的呢?当然是边吃瓜边看。